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¡Invierte 17 mil millones! ¡Exposición interna de la fábrica de vehículos de nueva energía de SAIC Volkswagen! ¡Ponlo en producción este año!
Fecha de lanzamiento:
2020-11-09 10:57
Fuente:
Según el plan, la planta MEB de SAIC Volkswagen se pondrá oficialmente en funcionamiento este año y actualmente es la planta de vehículos eléctricos puros más grande de China. Escuché que tiene la tecnología de producción digital más avanzada del mundo del Grupo Volkswagen, y se utilizan más de 1.400 robots industriales. Exploremos hoy esta nueva fábrica de vehículos energéticos.
La planta MEB de SAIC Volkswagen tiene una inversión total de aproximadamente 17 mil millones de yuanes, una superficie total de 410.000 metros cuadrados, un área total de construcción de 620.000 metros cuadrados y una capacidad de producción anual prevista de 300.000 vehículos. La fábrica completó la firma del contrato de transferencia de tierras el 10 de octubre de 2018, obtuvo el permiso de construcción y comenzó la construcción el 12 de octubre, estableciendo un nuevo récord en la velocidad de aprobación de proyectos de inversión social en el distrito de Jiading. En mayo de 2019, se tapó la estructura principal de cada edificio de la nueva fábrica y se comenzó a instalar y depurar el equipo. La producción de prueba de preproducción comenzará en octubre de 2019. En noviembre de 2019, la planta MEB logró el primer prototipo de proceso completo que salió de la línea de producción. El primer producto es un SUV mediano eléctrico puro en la plataforma MEB. También es la primera identificación. modelo familiar que SAIC Volkswagen pondrá en producción en el futuro. Se dará a conocer oficialmente en noviembre de este año.
La fábrica de MEB adopta la tecnología de producción digital más avanzada del mundo del Grupo Volkswagen, y muchas tecnologías se utilizan en la fábrica por primera vez.
El taller de carrocería se divide en dos plantas. El primer piso es principalmente la cubierta de la puerta, la placa inferior 1 y la línea de montaje. El segundo piso es principalmente la pared lateral, la placa inferior 2, el montaje total y la línea de informes. La capacidad de diseño y producción del taller de carrocería es de 60JPH, es decir, se pueden completar 60 carrocerías en blanco por hora, con una producción anual de 300.000. El taller adopta una gran cantidad de tecnologías avanzadas de fabricación inteligente, tiene 946 robots y tiene una tasa de automatización del 84%. Actualmente es el taller de carrocería con mayor índice de automatización de SAIC Volkswagen.
El taller de pintura 120JPH es el primer taller de pintura de alta capacidad del mundo del Grupo Volkswagen, que puede suministrar tanto a la planta MEB como a Anting Auto Plant 3 al mismo tiempo. En comparación con los dos talleres de pintura estandarizados tradicionales 60JPH, el área de construcción se ahorra en un 12%. La capacidad de producción del taller es de 120 vehículos por hora, el doble que la del taller estandarizado. Después de alcanzar su capacidad máxima, puede producir 600.000 vehículos al año.
El taller de baterías es el primer taller de distribución y empaquetado de baterías y envasado de baterías fabricado por SAIC Volkswagen completamente de aluminio, con una capacidad de producción anual planificada de 300.000 unidades. El taller tiene dos plantas. El segundo piso es la línea de alojamiento de la batería. La carcasa terminada se transporta automáticamente a la línea de ensamblaje de baterías en el primer piso en ascensor. Después de ensamblar el paquete de baterías, se transportará automáticamente en ascensor al centro de pedidos del paquete de baterías en el segundo piso. Después de que cada paquete de baterías se empareja con la carcasa del automóvil, se transportará automáticamente al taller de ensamblaje a través del pasillo.
En el taller de baterías, SAIC Volkswagen fabricó su propia carcasa de aluminio por primera vez. Dado que el coeficiente de expansión térmica de la aleación de aluminio es dos veces mayor que el del acero, el proceso de soldadura es más propenso a deformarse, por lo que se requiere una mayor precisión de soldadura. La batería producida en el taller ha superado 203 rigurosas pruebas. Al mismo tiempo, para hacer frente a los estándares de batería más estrictos en China, SAIC Volkswagen diseñó de forma independiente un sistema completo de control de calor. En caso de una situación extrema, puede controlar las llamas abiertas en 5 minutos. Emergiendo del caparazón para proteger la seguridad de conductores y pasajeros. Según la divulgación oficial de Volkswagen, la vida útil de la nueva batería será superior a 8 años (120.000 kilómetros) (la prueba del ciclo de carga y descarga de la batería llega a 1.600 veces, cada ciclo equivale a que todo el vehículo conduzca de 350 a 550 kilómetros) .
La capacidad de producción de diseño del taller de ensamblaje es de 60JPH y la capacidad de producción anual será de 300.000 después de alcanzar la capacidad. Actualmente es el taller de montaje de modelos de producción masiva con mayor índice de automatización del Grupo Volkswagen, con un índice de automatización del 26,2%, y un mayor grado de modularidad y flexibilidad. La plataforma del segundo piso del taller tiene una línea transportadora completa. La carrocería se transporta desde el taller de pintura hasta el taller de montaje final a través del pasillo; el paquete de baterías llega a la plataforma del segundo piso del taller de ensamblaje final a través de la cadena transportadora y baja a la línea de premontaje del chasis a través del elevador.
Los vehículos que salgan de la línea de producción se probarán en el área de pruebas en carretera. Hay 9 tipos de caminos de prueba en el área de prueba en carretera: camino de onda sinusoidal, camino de boca que sobresale, tapa de registro que se hunde, camino belga, camino de piedra rugosa, camino de columpio, camino de basalto azul, camino de cabeza de clavo, camino de asfalto. La longitud total es de 712 metros.
En el futuro, la nueva planta también pondrá en producción una nueva generación de vehículos eléctricos puros de varias marcas del Grupo Volkswagen. Sobre la base de la plataforma MEB, SAIC Volkswagen construirá una "familia" de vehículos eléctricos puros adecuados para que los consumidores chinos satisfagan las necesidades de diferentes consumidores.
Según el plan, la planta MEB de SAIC Volkswagen se pondrá oficialmente en funcionamiento este año y actualmente es la planta de vehículos eléctricos puros más grande de China. Escuché que tiene la tecnología de producción digital más avanzada del mundo del Grupo Volkswagen, y se utilizan más de 1.400 robots industriales. Exploremos hoy esta nueva fábrica de vehículos energéticos.
La planta MEB de SAIC Volkswagen tiene una inversión total de aproximadamente 17 mil millones de yuanes, una superficie total de 410.000 metros cuadrados, un área total de construcción de 620.000 metros cuadrados y una capacidad de producción anual prevista de 300.000 vehículos. La fábrica completó la firma del contrato de transferencia de tierras el 10 de octubre de 2018, obtuvo el permiso de construcción y comenzó la construcción el 12 de octubre, estableciendo un nuevo récord en la velocidad de aprobación de proyectos de inversión social en el distrito de Jiading. En mayo de 2019, se tapó la estructura principal de cada edificio de la nueva fábrica y se comenzó a instalar y depurar el equipo. La producción de prueba de preproducción comenzará en octubre de 2019. En noviembre de 2019, la planta MEB logró el primer prototipo de proceso completo que salió de la línea de producción. El primer producto es un SUV mediano eléctrico puro en la plataforma MEB. También es la primera identificación. modelo familiar que SAIC Volkswagen pondrá en producción en el futuro. Se dará a conocer oficialmente en noviembre de este año.
La fábrica de MEB adopta la tecnología de producción digital más avanzada del mundo del Grupo Volkswagen, y muchas tecnologías se utilizan en la fábrica por primera vez.
El taller de carrocería se divide en dos plantas. El primer piso es principalmente la cubierta de la puerta, la placa inferior 1 y la línea de montaje. El segundo piso es principalmente la pared lateral, la placa inferior 2, el montaje total y la línea de informes. La capacidad de diseño y producción del taller de carrocería es de 60JPH, es decir, se pueden completar 60 carrocerías en blanco por hora, con una producción anual de 300.000. El taller adopta una gran cantidad de tecnologías avanzadas de fabricación inteligente, tiene 946 robots y tiene una tasa de automatización del 84%. Actualmente es el taller de carrocería con mayor índice de automatización de SAIC Volkswagen.
El taller de pintura 120JPH es el primer taller de pintura de alta capacidad del mundo del Grupo Volkswagen, que puede suministrar tanto a la planta MEB como a Anting Auto Plant 3 al mismo tiempo. En comparación con los dos talleres de pintura estandarizados tradicionales 60JPH, el área de construcción se ahorra en un 12%. La capacidad de producción del taller es de 120 vehículos por hora, el doble que la del taller estandarizado. Después de alcanzar su capacidad máxima, puede producir 600.000 vehículos al año.
El taller de baterías es el primer taller de distribución y empaquetado de baterías y envasado de baterías fabricado por SAIC Volkswagen completamente de aluminio, con una capacidad de producción anual planificada de 300.000 unidades. El taller tiene dos plantas. El segundo piso es la línea de alojamiento de la batería. La carcasa terminada se transporta automáticamente a la línea de ensamblaje de baterías en el primer piso en ascensor. Después de ensamblar el paquete de baterías, se transportará automáticamente en ascensor al centro de pedidos del paquete de baterías en el segundo piso. Después de que cada paquete de baterías se empareja con la carcasa del automóvil, se transportará automáticamente al taller de ensamblaje a través del pasillo.
En el taller de baterías, SAIC Volkswagen fabricó su propia carcasa de aluminio por primera vez. Dado que el coeficiente de expansión térmica de la aleación de aluminio es dos veces mayor que el del acero, el proceso de soldadura es más propenso a deformarse, por lo que se requiere una mayor precisión de soldadura. La batería producida en el taller ha superado 203 rigurosas pruebas. Al mismo tiempo, para hacer frente a los estándares de batería más estrictos en China, SAIC Volkswagen diseñó de forma independiente un sistema completo de control de calor. En caso de una situación extrema, puede controlar las llamas abiertas en 5 minutos. Emergiendo del caparazón para proteger la seguridad de conductores y pasajeros. Según la divulgación oficial de Volkswagen, la vida útil de la nueva batería será superior a 8 años (120.000 kilómetros) (la prueba del ciclo de carga y descarga de la batería llega a 1.600 veces, cada ciclo equivale a que todo el vehículo conduzca de 350 a 550 kilómetros) .
La capacidad de producción de diseño del taller de ensamblaje es de 60JPH y la capacidad de producción anual será de 300.000 después de alcanzar la capacidad. Actualmente es el taller de montaje de modelos de producción masiva con mayor índice de automatización del Grupo Volkswagen, con un índice de automatización del 26,2%, y un mayor grado de modularidad y flexibilidad. La plataforma del segundo piso del taller tiene una línea transportadora completa. La carrocería se transporta desde el taller de pintura hasta el taller de montaje final a través del pasillo; el paquete de baterías llega a la plataforma del segundo piso del taller de ensamblaje final a través de la cadena transportadora y baja a la línea de premontaje del chasis a través del elevador.
Los vehículos que salgan de la línea de producción se probarán en el área de pruebas en carretera. Hay 9 tipos de caminos de prueba en el área de prueba en carretera: camino de onda sinusoidal, camino de boca que sobresale, tapa de registro que se hunde, camino belga, camino de piedra rugosa, camino de columpio, camino de basalto azul, camino de cabeza de clavo, camino de asfalto. La longitud total es de 712 metros.
En el futuro, la nueva planta también pondrá en producción una nueva generación de vehículos eléctricos puros de varias marcas del Grupo Volkswagen. Sobre la base de la plataforma MEB, SAIC Volkswagen construirá una "familia" de vehículos eléctricos puros adecuados para que los consumidores chinos satisfagan las necesidades de diferentes consumidores.
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